车载锂离子电池是纯电动汽车(EV)等的核心部件

2019-08-14
本网记者
原创
146
摘要:车载锂离子电池是纯电动汽车(EV)等的核心部件,中国厂商已经在这一领域领跑。近两年中国新能源汽车发展势头迅猛,随着2016年我国新能源车骗补事件的尘埃落定,2017年新能源汽车

车载锂离子电池是纯电动轿车(EV)等的核心部件,我国厂商现已在这一范畴领跑。
近两年我国新能源轿车开展势头迅猛,跟着2016年我国新能源车骗补事情的尘埃落定,2017年新能源轿车于3月份后开端进入加快开展态势,而全球也于2017年连续出台新能源轿车开展方针,跨国车企更是加足马力开发新能源轿车,而我国更是在交通运输范畴的新能源车推行速度超出预期,因而,2020年现有总规划上方针再翻一倍或将成为或许。
我国电动轿车工业的兴起,让从前具有先发优势的日本企业压力山大。
我国政府大力扶持电动轿车工业,在巨大内需的推进下,我国企业把握了全球超越60%的商场比例,占有压倒性优势。
我国大型企业还在预备进行巨额出资。
日本企业曾在锂离子电池范畴抢先,但现在只剩松下还在单枪匹马,其他企业的存在感日益淡漠。
日本一经济研讨所近来发布的查询显现,到2016年,我国厂商在全球车载锂离子电池商场上已占有了超越60%的比例。
车载锂离子电池是纯电动轿车等的核心部件,因而中企在此范畴领跑的含义极为严重。
反观发明了锂离子电池原型的日本,现在大部分企业的“存在感”却日益淡漠。
据《日本经济新闻》16日报导,日本矢野经济研讨所的查询显现,到2016年,我国厂商在全球车载锂离子电池商场上占有最大比例,商场占有率超越60%。
排名第2的日本商场比例超越20%,韩企的比例不到10%。
日本查询公司电子系统研讨(Techno Systems Research)的藤田光贵则表明:“从2016年出货的电池容量来看,我国厂商垄断了前五名。
”文章称,车载锂离子电池是纯电动轿车(EV)等的核心部件,我国厂商现已在这一范畴领跑。
我国政府大力扶持电动轿车工业,在巨大内需的推进下,中企把握了全球超越60%的商场比例,占有压倒性优势。
现在,我国大型企业还在预备进行巨额出资。
反观日本,日企曾在锂离子电池范畴抢先,但现在却只剩松下还在单枪匹马,其他企业的“存在感”现已日益淡漠。
我国复兴电动轿车的国家战略对企业破格的扩张政策构成了支撑。
我国曾提出到2020年,纯电动轿车和插电式混合动力轿车生产能力到达200万辆、累计产销量超越500万辆。
严厉施行乘用车燃料消耗量限值规范,进步重型商用车燃料消耗量限值规范,研讨新车碳排放规范。
继英法之后,也开端评论在往后制止汽油车。
日本富士经济的查询显现,我国占全球电动乘用车销量比例的51%。
这些车辆中大部分被以为搭载了国产电池,旺盛的内需对电池厂商构成了支撑。
日媒表明,锂离子电池的原型由日本人发明,由索尼于1991年在全球首先完结实用化。

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