固态电池会否成为下一个风口,在现在下结论还

2019-08-14
本网记者
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摘要:固态电池会否成为下一个风口,在现在下结论还为时尚早,不过,可以肯定的是,全球众多新能源汽车正在竭尽全力的实现这个目标。这不,昔日名气比特斯拉大的电动车品牌菲斯克(

固态电池会否成为下一个风口,在现在下结论还为时尚早,不过,可以必定的是,全球很多新能源轿车正在尽心竭力的完成这个方针。
这不,旧日名望比特斯拉大的电动车品牌菲斯克(Fisker)也放出大招。
据英国每日邮报11月14日报导,本周菲斯科公司递交了一款固态电池申请专利的文件。
一时之间,固态电池方面好不热烈。
对掐特斯拉1.菲斯克声称充电1分钟续航800公里菲斯克专利文件显现,其新开发的固态电池能量密度是锂电池的 2.5 倍,且单次充电 1 分钟,续航路程长达500英里(805公里)!其方案在2023年前将该电池商业化运用。
菲斯克专利文件图片(3D立体电极)那这些又和特斯拉有什么关系呢?咱们就来好好说道。
定位道路趋同。
菲斯克建立于2005年,由宝马前设计师Henrik Fisker兴办,比特斯拉建立时刻晚两年。
菲斯科的第一款量产车Karma于2011年正式投产并上市,特斯拉第一款车为Roadster,两者都是奢华电动跑车,定价10万美元左右,方针受众为美国有钱人阶级,主打高端道路。
在Karma上市的第二年,菲斯克的电池供货商A123 Systems便由于电池缺点而破产倒闭,没有电池自主技能的菲斯科也被逼走上破产维护之路,于2014年2月,被我国万向集团收买。
新固态电池技能充电速度对磕特斯拉Model S。
据相关人士剖析,Model S假如运用充电速度最快的超级充电桩,现在也需求1个小时15分钟才干充满电,并且续航为300英里(483公里)。
与菲斯克发布的数据比照,好像特斯拉略逊一筹。
2.丰田特斯拉“相爱”转为“相杀”相爱。
据悉,自2010年起,丰田一直是特斯拉的股东,两边也曾一度打开协作,但本年6月,丰田兜售了其所持的特斯拉悉数股份。
相杀。
10月25日, 丰田轿车公司副社长迪迪尔·勒罗伊称,要在2025年前推出可以延伸电动轿车续航路程的新一代电池“固态电池”。
而针对新一代货台电池,两家公司持不同的观念。
在9月初的季度财报电话会议中,关于丰田的固态电池研制方案,马斯克说:“全球简直每时每刻都有人声称获得了电池打破,但是,现在大部分电池打破技能都还停留在PPT阶段。
咱们是现在全球最大的锂离子电池买家,当有人在锂电池上获得打破之后,会将产品第一个寄给谁?特斯拉!由于咱们是最大的客户。
”丰田热捧,特斯拉冷对,这或许便是两边“相杀”的主因。
不过值得一提的是,自2010年起,丰田便一直在致力于固态电池的研制,其专利储藏高达30余项,现在试验的原型产品能量密度约400Wh/Kg,完成1500C充放电,在耐宽温文循环寿数上的功能也十分杰出。
各国固态电池开展状况1.我国:宁德年代在硫化物固态电池方面,正加快开发硫化物全固态锂金属电池。

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